Equipment – Be On Travel

Gesundheit und Wohlbefinden

Mückenschutz

Nicht nur bei Reisen in nordische Länder können Mücken beim campen ungemein nervig sein. Damit die Mücken nicht ins Fahrzeug gelangen, haben wir für die Fenster und die Schiebetüröffnung fest eingebaute oder montierbare Mückenschutzgitter. Für den Aufenthalt draußen helfen die bekannten Mückenschutz-Sprays von Autan oder Balistol. Zusätzlich haben wir mit mäßigem Erfolg Citronella-Kerzen oder Räucherspiralen ausprobiert. Auf der Langzeitreise wollen wir einen Thermazell Mückenschutz testen. Ein Duftstoffverdampfer der auf eine Gaskartusche aufgesetzt wird.

Trinkwasserreinigung

Reisemobile, die für Fernreisen genutzt werden, besitzen häufig fest eingebaute Anlagen zur Trinkwasserreinigung. Einen solchen Luxus bietet unser Bus nicht. Wir verwenden einen mobilen Katadyn Wasserfilter, bei dem das Wasser durch einen Keramikfilter gepresst wird, um bei Bedarf die gewünschte Menge Trinkwasser aufzubereiten. Der Filter ist sehr kompakt und er lässt sich direkt auf Weithals-Trinkflaschen aufschrauben, um das aufbereitete Wasser dort zu sammeln.

In Europa werden wir den Wasserfilter vermutlich nur selten nutzen müssen, da das Leitungswasser in vielen Ländern Trinkwasserqualität besitzt. Falls notwendig kann mit einem Katadyn-Filter auch Wasser aus fließenden und stehenden Gewässern aufbereiten.

Beleuchtung

Auf unseren Reisen haben wir mit unterschiedlichen Beleuchtungsarten experimentiert und festgestellt, wie wichtig eine gute Beleuchtung für das Wohlbefinden ist.

Anfangs nutzten wir im Außenbereich eine Gaslaterne der Firma Campingaz, die früher in französischen Feld-Lazaretten verwendet wurde. Die Wärme und das leise Zischen dieser Lampe verbreitet eine gemütliche Atmosphäre. Allerdings ist das Packvolumen der Lampe und der benötigten Gaskartuschen recht groß, sodass sie auf der großen Reise zu Hause bleiben muss.

Die UCA Kerzenlaterne ist verglichen mit der Gaslaterne winzig. Wir benutzen diese windgeschützte Kerze häufig als »Ambiente-Beleuchtung« im und vor dem Bus. Ein Nachteil hat diese Laterne: Sie benötigt spezielle Kerzen, die man nur in wenigen Outdoorläden oder online erhält.

Als weitere sehr flexible Ambientebeleuchtung nutzen wir einen wasserdichten LED-Schlauch, der über einen USB-Anschluss betrieben werden kann. Die Helligkeit und Lichtfarbe kann per Fernbedienung variabel eingestellt werden. Der Lichtschlauch kann mithilfe von Clips im Innen- und Außenbereich aufgehängt werden. Eine tolle Idee ist, dass man ihn in den mitgelieferten Beutel stopfen und als »Lichtsack« nutzen kann.

Als helle Allgemeinbeleuchtung zum Lesen oder Arbeiten haben wir uns für die Reise noch eine multifunktionale LED Campingleuchte angeschafft. Sie besitzt einen leistungsfähigen Akku und Leuchtstärke bzw. Beleuchtungswinkel lassen sich verändern und man kann sie legen, hinstellen oder aufhängen. Die Lampe besitzt sogar ein Stativgewinde, um sie als Videoleuchte nutzen zu können.

Reiseapotheke und Verbandmaterial

Wir haben nur die wichtigsten Arzneimittel dabei: Schmerzmittel, fiebersenkende Mittel, Tabletten zur Behandlung von Durchfallerkrankungen und Salben zur Behandlung von Zerrungen, Verstauchungen oder Verbrennungen. Alles Weitere würden wir bei Bedarf in örtlichen Apotheken kaufen. Wundpflaster und etwas Verbandmaterial bewahren wir griffbereit in den Küchenschränken auf.

Wärme

Hier geht es nicht um das Thema »heizen im Fahrzeug«, sondern um Zubehör, welches das Wohlbefinden an kühlen Abenden oder kalten Tagen steigern kann.

Für die Campingstühle haben wir Filzauflagen anfertigen lassen, die sich auch auf der Sitzbank im Fahrzeug nutzen lassen. Diese Auflagen haben sich an kühlen Abenden sehr bewährt. Auch gute Wolldecken und warme Socken gehören zu unserer Grundausrüstung. Die Wolldecken nutzen wir an kalten Tagen auch als Ergänzung zu unseren relativ dünnen Bettdecken, denn unterschiedliche Bettecken für Winter und Sommer – wie man sie zu Hause verwendet – können wir in unserem kleinen Bus nicht mitnehmen.

Um an sehr kalten Tagen die Hände warmzuhalten, benutzen wir kleine Handwärmer der Firma Zippo, die mit etwas Feuerzeugbenzin befüllt werden und dann für bis zu 12 Stunden angenehme Wärme liefern.

Trotz des Doppelbodens ist es im Bus manchmal sehr fußkalt. Eine kleine Fußmatte mit Heizdrähten, die wir auf den Boden der Dinette legen, hält an kalten Tagen unsere Füße warm. Diese Matte verbraucht nur sehr wenig Strom.

Auch eine gute Thermoskanne für heiße Getränke zählt zur Grundausstattung für kalte Tage.

Grundausstattung und Staufächer

Das Campmobil bietet bereits serienmäßig eine sehr gute Campingausstattung. Zwei sehr bequeme verstellbare Campingstühle, können im Zwischenboden verstaut werden und ein Klapptisch wird hinter dem Küchenblock montiert. Zusätzlich haben wir noch zwei Campinghocker angeschafft, die ebenfalls im Unterboden Platz finden. Sie dienen als zusätzliche Sitzgelegenheiten, wenn Gäste zu Besuch sind und sie besitzen noch weitere wichtige Funktionen: In Kombination mit dem Campingstuhl hat man eine bequeme Campingliege. Zusätzlich lassen sich auf den Hockern kleine Tischplatten auflegen, um Getränke, Speisen oder einen Außenkocher abzustellen.

Sonnen- und Regenschutz

Markise

Selbst nach fünf Jahren Erfahrung mit einer festen Markise am Bus bin ich mir noch nicht sicher, ob dieses Zubehör mehr Vor- oder Nachteile besitzt.

Die Vorteile:

Eine feste Markise ist sehr schnell auf- und wieder abgebaut.
Sie bietet Schutz vor starker Sonneneinstrahlung und leichtem Regen.
An kühlen Abenden sitzt man unter der Markise geschützt und etwas wärmer.
Bei Regenwetter kann man das Fahrzeug geschützt betreten und verlassen.
Man kann die Schuhe regengeschützt vor dem Bus abstellen.

Die Nachteile:

Häufig steht das Fahrzeug häufig so, dass die Markise ihre gewünschte Wirkung nicht entfalten kann.
Die Markise sollte bei Abwesenheit eingefahren werden, da sie bei aufkommendem Wind beschädigt werden kann. (Und ggf. auch das Fahrzeug beschädigen kann.)
Eine feste Markise ist relativ schwer und steigert den Spritverbrauch

Eine Alternative wäre eine am Fahrzeug fest montierte Kederleiste, in die ein Sonnensegel eingezogen werden kann. Diese Variante ist leichter und flexibler, aber der Aufbau dauert deutlich länger.

Vorzelt

Viele Jahre waren wir ohne Vorzelt unterwegs und eigentlich haben wir es bislang auch selten vermisst. Wir haben uns jedoch entschlossen, auf die lange Reise ein zusätzliches Zelt mitzunehmen. Es schafft – insbesondere an Regentagen – zusätzlichen Wohnraum, was durchaus wichtig sein kann, wenn man mit einem so kleinen Fahrzeug unterwegs ist.

Die aktuellen Vorzelte besitzen häufig kein festes Gestänge mehr, sondern sind mit Luftröhren ausgestattet, die man so lange aufpumpt, bis das Zelt steht. Der Aufbau geht dadurch recht schnell. Ein weiterer Vorteil: Diese Zelte sind weniger windanfällig, da sie sehr flexibel auf die Windkräfte reagieren können.

Natürlich gibt es auch einen Nachteil: Das Gewicht und das Packmaß dieser Zeltvariante ist meist etwas höher als die der herkömmlichen Konstruktionsformen.

Der Aufbau eines Vorzelts ist jedoch erst dann sinnvoll, wenn man für einige Tage an einem Ort bleibt. Bei einem verregneten Campingwochenende mit Freunden hat uns das Zelt bereits gute Dienste geleistet. Wir konnten bequem mit sechs Personen darin essen und gemütliche Stunden darin verbringen.

Sanitär

Die Toilette

Viele Leute fragen uns: »Habt ihr auch eine Toilette im Bus?« Ja, haben wir.

Unter dem Kühlschrank des Campmobils befindet sich ein ausziehbares Fach für die Toilette. Dort hinein passt ein PortaPotti 335. Das ist die kleinste Chemietoilette der PortaPotti-Reihe und eben jenes Modell wird in vielen VW-Campingbussen verwendet. In unserem Bus sollte diese Toilette nur als Notfalllösung dienen. Wir konnten uns jedoch nie mit ihr anfreunden, da die Nutzung dieser Toilette in der Praxis ziemlich umständlich ist. Vor der Abfahrt müssen Spül- und Fäkalientank mit Wasser und Sanitärzusätzen aufgefüllt werden. Diese Chemikalien sollen Gerüche binden und Fäkalien zersetzen. Die Entsorgung darf nur an speziellen Stationen erfolgen und nach der Reise sollten die Wasservorräte des Spültanks entleert werden.

Weil die Handhabung und die Entsorgung recht umständlich ist, haben in den vergangenen Jahren immer mehr Camper eine Trenntoilette in ihre Fahrzeuge eingebaut. Diese benötigen weder Wasser noch Chemikalien. Urin und Fäkalien werden in separaten Behältern gesammelt. Der Inhalt des Urinbehälters kann einfach in einer Toilette entsorgt werden oder notfalls auch mit Wasser verdünnt in der Kanalisation. Die Fäkalien werden in einem Beutel aufgefangen und mit natürlichen Bindemitteln wie Kokos- oder Miskanthusfasern bedeckt, damit sie keine unangenehmen Gerüche bilden. Die Beutel werden dann – ähnlich wie Beutel mit Hundekot – im Hausmüll entsorgt.

Für das Campmobil gab es lange Zeit keine Trenntoilette, deren Abmessungen in das dafür vorgesehene Fach passten. Dann entwickelte die Firma Boxio eine Toilette , die in einer 30×40 cm großen Eurobox untergebracht war. Diese Box passt perfekt in das PortaPotti-Fach: Zudem ist dieses Toilettensystem – verglichen mit den Produkten anderer Anbieter – recht preisgünstig. Wir haben den Kunststoffdeckel der Box mit einer stabilen Multiplexplatte versehen, um die Toilette als Aufstiegshilfe für unser Dachbett nutzen zu können.

Diese Toilette scheint nun die richtige Lösung zu sein, da mit ihr die Hemmschwelle für eine Alltagsnutzung deutlich gesunken ist.

Waschen und Duschen

Es gibt nur sehr wenige Camper auf Basis des VW T5 oder T6, in denen eine feste Duschkabine eingebaut ist. Auch in unserem Fahrzeug reicht der Platz hierfür nicht aus. Allerdings haben wir eine Außendusche an Bord. Duschen mit Anschluss für den 12V Zigarettenanzünder findet man für ein paar Euro im Internethandel. Schlauch und Duschkopf sind meist von minderwertiger Qualität, wenn man diese Komponenten jedoch austauscht, hat man eine gute Außendusche. Wir nutzen einen hochwertigen Wasserschlauch und eine Brause von Gardena. Die Pumpe wird in einen Wasserkanister gehängt und über das Anschlusskabel mit einem Zigarettenanzünder verbunden. Den Duschkopf befestigt man mit einem Saugnapf am Glas der offenen Heckklappe. Die Wasserzufuhr kann mit einem Schalter gestartet oder gestoppt werden.

An den Hecklappen von Bussen lassen sich Heckzelte befestigen, die man als Duschkabine nutzen kann. Diese Zelte eignen sich übrigens auch wunderbar als windgeschützte Außenküche.

Damit das seifenhaltige Wasser nicht im Boden versickert fangen wir es in einem großen Faltbecken der Firma Ortlieb auf. Das Waschwasser kann dann später mit Pumpe der Außendusche in den Kanister zurückgepumpt und später entsorgt werden.

Wenn es zu kalt ist für die Nutzung eine Außendusche, können wir den Duschkopf über einen Adapter am Wasserhahn befestigen und das relativ große Waschbecken zu Haarewaschen nutzen.

Warmwassererzeugung

Elgena Warmwasser-Boiler und isolierter Wasserkanister

Um warmes Wasser zu erzeugen, haben wir mehrere Möglichkeiten

Am simpelsten ist die Warmwasserbereitung mit Hilfe eines schwarzen Wassersacks. Der gefüllte Wassersack wird tagsüber in die Sonne gelegt oder gehängt, um den Inhalt zu erwärmen.

Aber auch mit Land- oder mit Solarstrom, den wir in eine Powerstation einspeisen, können wir warmes Wasser erzeugen.

Ich habe in den Deckel eines Wasserkanisters einen 600 Watt Heizstab eingesetzt, der normalerweise für die Erwärmung von Badheizkörpern gedacht ist. Es dauert etwa 30 Minuten, um mit diesem Heizstab warmes Wasser zum Duschen erzeugen. Den Wasserkanister habe ich mit Neopren überzogen. So bleibt das Wasser erheblich länger warm.

Auch einen kleinen Warmwasser-Boiler haben wir installiert. Dieser fasst zwar nur 3 Liter Wasser, was jedoch für einen Duschvorgang ausreichend ist, wenn man das etwa 60 Grad warme mit kaltem Wasser mischt. Etwa 5 Liter Wasser reichen für einen Duschvorgang, wenn man sparsam ist.

Ich habe auch versucht, mit einem 12 Volt Heizstab warmes Wasser zu erzeugen. Das dauert jedoch ewig und funktioniert nur bei laufender Lichtmaschine, denn der 75 Watt starke Heizstab entläd die Bordbatterien sehr schnell. Ein 12 V Heizstab ist somit keine sinnvolle Option.

Fahrräder

Der Camper und die Fahrräder sind für uns eine Traumkombination: Beide Fortbewegungsmittel bieten auf unterschiedliche Weise Unabhängigkeit und Flexibilität. Meist bleiben wir zwei bis drei Tage an einem Ort und erkunden die Umgebung von dort aus mit Fahrrädern. Mit dem Fahrrad lassen sich auch längere Tagesetappen meistern, aber die Reisegeschwindigkeit ist so gering, dass man viel auf dem Weg sehen und entdecken kann.

Auf unseren Fahrradtouren innerhalb Deutschlands ziehen mittlerweile gefühlt 80 Prozent der Fahrradfahrer*innen mit E-Bikes an uns vorbei. Deshalb begannen wir darüber zu diskutieren, ob wir während unsere Sabbatical-Reise auf dieses Fortbewegungsmittel umsteigen sollten. Am Ende entschieden wir uns dagegen: Die Räder sind schwer und die Abhängigkeit von einem Stromanschluss ist groß.

Da wir die Bikes zukünftig auf einem Träger auf der Heckklappe transportieren wollten, mussten sie leicht und klein sein. Sie sollten nicht über die Silhouette des Hochdachs hinausragen und der Kraftaufwand, sie auf den Heckträger hochzuwuchten, durfte nicht zu groß sein.

Ideal wäre es, wenn man die Fahrräder klappen oder falten könnte, um sie bei einem Aufenthalt in einer Stadt oder beim Befahren einer staubigen Piste auch sicher im Fahrzeuginneren verstauen zu können.

Die meisten Falt- oder Klappräder besitzen 18 oder 20 Zoll Raddurchmesser und haben dadurch andere Fahreigenschaften als herkömmliche Fahrräder. Bei meinen Recherchen stieß ich ein wunderschönes und gut ausgestattetes Faltrad der Firma Tern mit 24 Zoll Reifen. Angeblich hatte die Firma Tern ihren Mitarbeitern bei der Gestaltung ihres Traum-Faltrads freie Hand gelassen und dabei ist dann dieses Rad herausgekommen: 11-Gang-Nabenschaltung, hydraulische Scheibenbremsen, hochwertige Komponenten und tolles Design. Leider wird dieses Fahrrad schon länger nicht mehr hergestellt und war auch gebraucht nur schwer zu finden. Nach längerer Suche fand ich zu angemessenen Preisen je ein Exemplar in Essen und in der Nähe von Halle.

Tatsächlich besitzt dieses Fahrrad nicht die guten Fahreigenschaften eines City- oder Reiserads. Die Strecken, die man damit »schmerzfrei« bewältigen kann, sind kürzer. Die Distanzen, die man mit diesen Rädern problemlos bewältigen kann, sind jedoch größtenteils ausreichend. Falträder sind eben ein Kompromiss: in diesem Fall aber ein guter.

Heizen und Isolieren

Die Heizung

Das Campmobil ist mit einer Diesel-Standheizung ausgestattet. Insbesondere für kleine Wohnmobile sind solche Heizungen vorteilhaft. Standheizungen sind sehr kompakt und der notwendige Brennstoff kommt aus dem Tank des Fahrzeugs. Für den Betrieb einer Gasheizung benötigt man zusätzlichen Brennstoff, der in Gasflaschen mitgeführt werden muss. Eine Standheizung spart somit viel Platz und Gewicht.

Allerdings scheinen Diesel-Standheizungen reparaturanfälliger als Gasheizungen zu sein. Der Vorbesitzer unseres Fahrzeugs hatte die Heizung bereits während der Garantiezeit austauschen lassen und auch wir hatten anfangs Probleme mit der Heizung, die dann allerdings von der Herstellerfirma endgültig beseitigt werden konnten.

Weil wir damit rechnen, dass die Standheizung im ungünstigsten Moment wieder ausfallen könnte, wollten wir uns nicht alleine auf diese Heizmöglichkeit verlassen. Wir haben deshalb noch einen kleinen Elektroheizwürfel an Bord. Der nennt sich Ecomat 2000 und gilt als extrem robust und zuverlässig. Verschiedene Leistungsstufen erlauben auch den Betrieb auf Campingplätzen, deren Steckdosen mit zwei oder vier Ampere abgesichert sind.

Isolieren

Durch einen Doppelboden und isolierte Wände ist das Campmobil schon recht gut geschützt. Allerdings habe ich an zwei Stellen noch etwas nachgebessert. Die Heckklappe war im Serienzustand nicht isoliert und auch die Schiebetür bekam eine zusätzliche Schicht Armaflex.

Sehr gut schützt die Isolierung des Polyroof-Dachs. Auch bei zweistelligen Minusgraden konnten wir problemlos übernachten. Das Heizen bei bei Temperaturen um oder unter Null Grad ist jedoch etwas problematisch. Schaltet man die Heizung auf Automatikbetrieb, wird man immer wieder durch die Ventilatorgeräusche beim Hochfahren und beim Abschalten der Standheizung geweckt. Lässt man die Heizung auf kleinster Stufe durchlaufen, wird es meist irgendwann zu warm im Bus. Einzige Lösung: Die Wärmeregulierung durch Öffnen und Schließen der Fenster. Diese Dauerlüftung ist energetisch natürlich schlecht, hat jedoch den Vorteil, dass sich weniger Feuchtigkeit an den Kältebrücken – von denen gibt es in einem Kastenwagen viele – niederschlagen.

Apropos Kältebrücken: Nach einer kalten Nacht ist zunächst wischen angesagt. Die Nässe, die sich an Fenstern und Metallteilen niedergeschlagen hat, muss gründlich entfernt werden, damit man nicht in einer Tropfsteinhöhle frühstücken muss.

Die Fahrerhausfenster und die Heckscheibe müssen zusätzlich gegen Kälte und Wärme isoliert werden. Hierzu verwenden wir die genialen Isoliermatten der Firma Projektcamper. Weil in diesen Matten starke Magnete eingearbeitet sind, lassen sie sich blitzschnell an den Fenstern befestigen. Allerdings haben wir schnell festgestellt, dass die Isolierwirkung dieser Matten an besonders heißen oder kalten Temperaturen nicht ausreicht. In kalten Nächten kondensiert die Luftfeuchtigkeit an den Scheiben. Dadurch werden die Matten nass und man bekommt sie am nächsten Tag schwer wieder trocken.

Magnetische Fensterisolierungen von Projektcamper

Die Lösung für dieses Problem brachte eine zusätzliche Isolierung, welche die Front- und Seitenscheiben von außen abdeckt. Die Kombination von innerer und äußerer Isolierung verhindert die Kondenswasserbildung. Die Außenisolierung funktioniert auch sehr gut an heißen Tagen, da sie die Wärme bereits vor den Scheiben abhält.

Einen entscheidenden Nachteil haben diese Isolierungen jedoch: Sie benötigen ziemlich viel Platz. Und Platz ist in einem Bulli-Camper immer zu wenig vorhanden.

Die Domatic-Seitenfenster müssen übrigens nicht isoliert werden. Sie wurden speziell für den Einsatz in Campingfahrzeugen konstruiert und bieten genügen Schutz gegen Wärme und Kälte.

Foto Film und Infotainment

Analoge Fotografie

Camera Obscura: Ondu Raise 6×12 und PinholKit MK III

Während der Corona-Pandemie habe ich die analoge Fotografie wiederentdeckt. Ich begann mit der Camera Obscura zu experimentieren. Das ist die denkbar einfachste Form einer Kamera. Sie besitzt kein Objektiv, sondern lediglich ein winziges Loch, welches das fotografische Bild erzeugt. Das Bildergebnis ist nicht so scharf und technisch perfekt, wie wir es von konventionellen Fotos gewohnt sind. Die Bilder haben aber einen ganz eigenen Reiz, der auch darin liegt, dass man die fotografische Abbildung eigentlich mit »nichts« erzeugt hat. Wahrscheinlich ist das auch der Grund, weshalb diese Form der Fotografie derzeit eine Renaissance erlebt.

Auf der Reise nutze ich zwei unterschiedliche Camera Obscura Modelle, die beide mit 6 cm breitem Rollfilm bestückt werden. Das PinholeKit MK III ist ein Kamerabausatz, den ich selbst entwickelt habe und den ich seit einigen Jahren für Foto-Seminare nutze. Diese Kamera hat eine Brennweite von 58 mm und man kann 6×6 oder 6×9 cm große Negative belichten.

Als zweite Camera Obscura verwende ich eine ONDU raise 6×12. Diese Kamera besitzt eine Brennweite von 40 mm und hat so einen deutlich weiteren Blickwinkel. Auch diese Kamera kann auf unterschiedliche Negativformate eingestellt werden und sie weist eine weitere Besonderheit auf: Sie verfügt über drei Lochblenden, die übereinander angeordnet sind. Man kann mit ihr experimentelle Mehrfachbelichtungen aufnehmen oder die Horizontlinie nach oben oder unten verschieben, wenn man das obere oder untere Loch benutzt.

Natürlich ist die analoge Fotografie nicht mehr zeitgemäß aber für künstlerische Arbeiten und speziell von jüngeren Fotograf*innen wird sie wieder häufiger eingesetzt. Ich habe seit über 20 Jahren fast ausschließlich digital fotografiert. Als ich jedoch während der Pandemie damit begann, mit analogen fotografischen Verfahren zu experimentieren, habe ich festgestellt, dass mich diese Form der Fotografie viel mehr reizt und auch fordert. Ich möchte daher das Experiment mit der anlogen Fotografie weiter ausdehnen und werde neben den Camera Obscuras auch eine klassische Mamiya 6×6 Reisekamera mitnehmen. Ob mich die Nutzung dieser Kamera im gleichen Maße begeistern wird, wie die Fotografie mit der Camera Obscura, das wird sich zeigen. Vielleicht unterscheiden sich die Bildergebnisse, die ich mit dieser Kamera erzielen werde, nur wenig von den digitalen Fotos. Dann wäre es nicht sinnvoll, diese sehr aufwändige Form der Fotografie zu betreiben. Ich bin gespannt, welche Ergebnisse dieses Experiment ergeben wird.

Das Fotolabor im Bus

Unterwegs möchte ich die analogen Filme auch entwickeln und verwirkliche damit eine Idee, die ich bereits als Student hatte, welche ich aber bislang nicht realisieren konnte. Ich habe es geschafft, ein komplettes Fotolabor in einer 30×40 cm großen Eurobox unterzubringen. Mehr Platz war im Bus dafür nicht vorhanden. In dieser Box steckt alles, was man für die Filmentwicklung benötigt: ein lichtdichter Filmwechselsack, eine Entwicklungsdose, die notwendigen Chemikalien und Behälter. Auch Negativhüllen, Filme und die Ausrüstung zum Digitalisieren der Negative werden dort aufbewahrt.

Wie die Entwicklung und das Digitalisieren im Bus funktioniert, darüber werde ich später noch berichten.

Digitale Fotografie

Da ich beruflich fast täglich mit Fotografie zu tun habe, plante ich zunächst nur ein gutes Smartphone auf die Reise mitzunehmen. Auf der letzten Reise vor unserem Sabbatical hatte ich beides dabei: ein Smartphone und eine kleine digitale Systemkamera. Als ich mir nach der Reise die Bilder genauer anschaute, stellte ich fest, dass sich beide Geräte sehr gut ergänzen. Mit dem Smartphone habe ich Bilder aufgenommen, die mir mit der Kamera nicht gelungen wären. Anderseits waren die Fotos mit der Systemkamera gestalterisch und qualitativ deutlich besser.

Auf der Reise nutze ich ein aktuelles Google Smartphone, welches mit seinen drei Objektiven erstaunlich gute Bilder erzeugt. Wie alle Android Smartphones, die mit einer guten Kamera ausgestattet sind, ist es leider relativ groß.

Daneben fotografiere ich mit einer mehr als 10 Jahre alten Fuji XE 1. Die Kamera liefert eine Bildqualität, die bis heute durchaus mit aktuellen Kameramodellen mithalten kann.

Film

Bislang waren Filmaufnahmen nicht »mein« Medium. Während des Studiums habe ich einige Male mit bewegten Bildern experimentiert, aber der Funke zur weiteren Beschäftigung mit diesem Medium wollte dabei nicht überspringen.

Ich schaue mir sehr gerne YouTube-Videos von Leuten an, die beispielsweise über Ihre Reiseerfahrungen berichten. Ich finde, dass diese Videos sehr viel besser Stimmungen vermitteln können als ein Blog. Es wäre deshalb konsequent und logisch, ebenfalls Video-Blogs zu erstellen: zumal es mittlerweile so einfach geworden ist. Ein Smartphone und ein Schnittprogramm genügen.

Nun, ganz so einfach ist es vermutlich doch nicht. Kaum ein Vanlife-Video kommt heute beispielsweise ohne Drohnen-Aufnahmen aus. Wenn man sich die Beträge genauer ansieht, merkt man, dass viele Blogger mit großem Aufwand produzieren: die Reise wird zur Filmdokumentation. Klar, viele dieser Blogger verdienen Ihr Geld mit YouTube-Videos, wir möchten jedoch auf keinen Fall die Dokumentation zum Inhalt unserer Reise machen.

Test Insta360

Dennoch reizt es mich, etwas mit diesem Medium zu experimentieren. Ich nehme daher eine Insta360 mit auf die Reise. Das Großartige an dieser Kamera: Sie filmt 360 Grad und man kann die Bildausschnitte bei der Nachbearbeitung des Filmmaterials festlegen. Auch Kameraschwenks werden später am Rechner durchgeführt. Und noch einen weiteren Vorteil besitzt die Kamera: Mithilfe eines 3 Meter langen Selfiesticks kann man Aufnahmen erzeugen, die so aussehen, als wären sie mit einer Drohne entstanden. Natürlich hat man mit einer Drohne mehr Möglichkeiten, die aber auch mit einem erheblich größeren Aufwand verbunden sind.

Infotainment

Es ist schon paradox, wie viele elektronischen Geräte man an Bord hat, wenn sich auf die Reise in unbekannte Gebiete begibt: Zwei Smartphones, ein Tablett, ein E-Book-Reader und ein Laptop und eine mobile Festplatte.

Tablett und E-Book-Reader dienen uns vorrangig als mobile Bücherei. Auch wenn wir viel lieber echte Bücher dabei hätten, ist dies aus Platz- und Gewichtsgründen einfach nicht möglich. (Alleine unser Europa-Straßenatlas wiegt mehr als 2 Kilogramm.) Deshalb ist es gut, dass es eine elektronische Variante gibt.

Den Laptop benötige ich für ganz unterschiedliche Dinge. Damit arbeite ich an diesem Blog und führe alle Arbeiten durch, die damit zusammenhängen: Bildbearbeitung, Filmschnitt.

All diese Geräte müssen mit WLAN versorgt werden und dazu haben wir einen mobilen Router installiert, der über ein Prepaid-Guthaben einen mobilen Internetzugang herstellt.

Im Tresor liegt eine mobile Festplatte, auf der wir eine Datensicherung unserer Fotos und Filme ablegen. Dort befindet sich auch Kopien der wichtigsten Unterlagen und Dokumente und ein kleines Filmarchiv für Regentage. Die Filme haben wir schon zu Hause heruntergeladen. Nicht überall haben wir WLAN zur Verfügung und der Download von Filmen via mobiler Daten kostet sehr viel Datenvolumen, welches wir lieber für Recherchen, den Kontakt nach Hause oder aktuelle Nachrichten verwenden.

Insbesondere deutsche Campingfahrzeuge verfügen sehr oft über einen Fernseher und eine Satelliten-Schüssel. Dies wäre ebenfalls aus Platzgründen in und auf unserem Fahrzeug nicht realisierbar und wir möchten es auch nicht. Es ist absurd, die schönsten Gegenden zu bereisen, um sofort nach der Ankunft auf einem Stellplatz, die Satelliten-Schüssel auszufahren und den Fernseher einzuschalten. Aber genau dieses Verhalten beobachten wir auf fast jedem Stellplatz.

Alles für Notfälle

»Besser haben als brauchen«

Im Bus befindet sich eine Grundausstattung an Werkzeugen, Ersatzteilen und Hilfsmitteln, von denen man hofft sie nie oder nur selten nutzen zu müssen. Unsere Notfallausrüstung ist recht begrenzt, da wir uns innerhalb der Grenzen Europas bewegen werden und sich notwendige Ersatzteile meist schnell besorgen lassen.

Auch auf kleineren Touren geht häufig etwas kaputt. Oft sind es Kleinigkeiten: Mal muss nur eine Schraube nachgezogen werden oder es bricht beispielsweise die genietete Verbindung eines Campingstuhls. Letzteres ist uns tatsächlich zu Beginn unserer Campingkarriere passiert. Passenden Werkzeug, mit wir dieses Problem schnell hätten beheben können, war wir nicht an Bord. Auch ein neuer Campingstuhl war nicht so einfach zu organisieren und so mussten wir den Rest unserer Tour eine Sitzgelegenheit improvisieren.

Unsere Ausstattung für Notfälle

Zunächst eine Liste unserer Grundausstattung: Wichtige oder besondere Ausrüstungsgegenstände werden separat vorgestellt.

Werkzeug

Kleiner Werkzeugkoffer mit den gebräuchlichsten Werkzeugen
Rohrzange zum Wechsel der Gasflaschen
Gummihammer zum Einschlagen der Zeltheringe.
Säge zum entfernen von Ästen
Klappspaten
Arbeitshandschuhe
Multimeter für Arbeiten an der Elektrik
Schraubenzieher für Elektroarbeiten

Wichtige Helferlein

Kabelbinder in unterschiedlichen Ausführungen
Spannbänder in unterschiedlichen Ausführungen (waren häufig hilfreich)
Seile für alle Gelegenheiten: zur Nutzung als Wäscheleine, zur Reparatur…
Starke Saugnäpfe: Um Wäscheleine oder Duschbrause zu befestigen.
Gewebeklebeband (Gaffatape) für Notreparaturen
Dichtband für Lecks an Fenstern und Dachluken
Doppelseitiges Klebeband
Kleine Sammlung unterschiedlicher Schrauben (die passende ist selten dabei)
Nähset für kleinere Reparaturen an Kleidungsstücken
Mappe mit den wichtigsten Bedienungsanleitungen.

Warum ein Ordner oder eine Mappe mit Bedienungsanleitungen notwendig?

Hier ein Beispiel, das wir so bereits erlebt haben: Die Standheizung zeigt im Display plötzlich einen Fehlercode: Was will sie uns sagen? Am Standort gibt es aktuell keine Internetverbindung, um online nach der Anleitung zu suchen. Gut, dass sich die Bedienungsanleitung im Bus befindet.

Fahrzeugpannen

Wagenheber und Reserverad
Großer Drehmomentschlüssel für den Reifenwechsel
Kleiner 12V Kompressor zum Aufpumpen der Reifen
Luftdruckprüfer
Reifenreparaturset
Zweites Warndreieck (In manchen Ländern Vorschrift)
Warntafel für den Fahrradtransport (In Italien und Spanien Vorschrift)
Warnweste für jede Person (in einigen Ländern Pflicht)
Berge- oder Abschleppseil (auf das Gewicht des Campingfahrzeugs abgestimmt)
Sandbleche aus GFK (sind flach und leicht und lassen sich daher gut verstauen)
Starthilfe-Powerbank

Hier ein paar Zusatzinformationen zu einigen der aufgeführten Ausrüstungsgegenstände:

Druckluftkompressor 12 V: In manchen Ländern findet man an Tankstellen kaum Vorrichtungen, um den Reifendruck zu kontrollieren und Luft nachzufüllen. Auf sandigem Terrain muss man ggf. den Reifendruck verringern und auf der Straße wieder erhöhen.

Bergeseil, Schäkel und Ösen zum Abschleppen: Die Zugkraft des Bergeseils sollte etwa die doppelte Tonnage des Fahrzeugs betragen.

Sandboards: Wir nutzen flache Sandboards aus GFK, die sehr wenig Platz einnehmen und relativ leicht sind. Sie sehen nicht so schön martialisch aus wie die Sandbleche, die neuerdings oft außen an Allradfahrzeugen angebracht werden, sie sind aber als Notfallhilfe für den Einsatz auf morastigen Stellplätzen völlig ausreichend. Im Gelände werden wir mit dem Bus sicherlich kaum anzutreffen sein.

Ersatzreifen: Wir haben bewusst eine kleinere AT-Bereifung auf Originalfelge gewählt, damit der Ersatzreifen unter dem Fahrzeug befestigt werden kann, da am Heck dafür kein Platz zur Verfügung steht.

Notfälle

Löschdecke
Feuerlöscher 2 KG
Rauchmelder
CO Melder

Da in Campingbussen meist auf Gasflamme gekocht wird, gehört eine Löschdecke und ein Feuerlöscher unbedingt zur Notfallausrüstung. Leider kann man nur Pulverlöscher verwenden, deren Löschmittel im Brandfall ziemliche Schäden anrichten. Schaumlöscher sind frostempfindlich und daher nicht nutzbar.

Es wird nicht nur auf offener Flamme gekocht, auch die Standheizung produziert ihre Wärme durch die Verbrennung von Diesel. Natürlich besitzen solche Heizungen Sicherungseinrichtungen, um den Austritt von CO zu vermeiden. Aber sicher ist sicher: Zusätzliche Warneinrichtungen, wie sie auch in Wohnräumen empfohlen werden oder sogar verpflichten installiert werden müssen, können auch im Camper nicht schaden.

Wasseranlage

Ersatzschlauch für die Wasseranlage
Ersatz Wasserhahn
Ersatz Wasserpumpe
Dichtband zur Reparatur von Wasserschläuchen
Schlauchschellen

Fahrzeugelektrik

Ersatz-Leuchtmittel für das Fahrzeug (in manchen Ländern Vorschrift)
Ersatzsicherungen
Kabel, Kabelschuhe/Kabelverbinder für Reparaturen an der 12 V Stromversorgung
Isolierband
Multimeter
Adapter-Stromstecker
Mehrfachsteckdose

Betriebsstoffe und Pflegemittel

1 Liter Motoröl.
Kühlerflüssigkeit
Scheibenwaschkonzentrat
Eiskratzer/Schneebesen mit Teleskopstiel
Enteiserspray
Pflegemittel für die Gummidichtungen
Pflegemittel für Kunststoffteile
Glasreiniger und Fensterabzieher
Lackstift zur Ausbesserung von Steinschlägen
Microfasertücher für die Fahrzeugreinigung
Elsterglanz Acrylglaspolitur: Damit lassen sich hervorragend Kratzer aus den Kunststoffscheiben herauspolieren wenn wenn man zu nahe an Ästen vorbeigefahren ist.

Fahrradtransport und Heckbox

Fahrradträger

Fahrräder sind für uns beim Camping so ziemlich das wichtigste Fortbewegungsmittel. Klar, der Camper bringt uns von A nach B. Er ist Basislager und Schlafstädte, aber zur Erkundung der näheren Umgebung nutzen wir meistens das Fahrrad. Damit erreicht man stressfrei in die Innenstädte und man kann Gegenden erkunden, die man mit dem Fahrzeug nicht oder nur schlecht erreichen würde. Das Fahrrad erweitert den Entdecker-Radius ungemein.

Es war von Beginn an klar, dass wir für den Camper einen Fahrradträger benötigen würden.

Das Kochzubehör

Wir kochen draußen mit zwei Kochern der Firma Trangia. Eines dieser Kochsets benutze ich bereits seit mehr als 30 Jahren. Trangia Kocher sind ungemein praktisch: Kocher, Töpfe, Pannen und Teekanne passen ineinander und besitzen ein so ein minimales Packmaß. Zudem sind Trangia-Kocher sehr leicht, da die alle Teile aus Aluminium gefertigt sind. Der größte Vorteil besteht jedoch darin, dass man unterschiedliche Brennstoffe verwenden kann: In der Standartvariante verwendet man Spiritus, es gibt aber optional Gas- und Benzinbrenner. Egal wo man sich aufhält, einen passenden Brennstoff wird man finden.